佐倉爆心追う、の気ままな気持ち

Windows7 SP1適用までの道のり

Windows7を再インストールする際、64ビットOSの場合は、必ず壁になるというか、エラーが多発するのがSP1の適用です。
最初からSP1のモデルで買った人は良いのですが、そうでない人はほとんどの場合、SP1適用でエラーが発生するのではないでしょうか?

自分もこのところ、サブで使用しているPCを、システム変更に伴って2台とも再インストールしたのですが、やはりSP1の壁で苦しみました。
なので、覚書として自分が実践したことをメモしておきます。

結果的に言うと、ほとんどの場合は悪さをしているのが、IEとビデオカードです。
ちなみに、IEは多言語をインストールしてると100%コケます。ビデオカードもnVIDIAの最新ドライバを当てると100%コケます。
つまり、WindowsUpdateの重要な更新以外をインストールすると、コケる可能性が飛躍的に上がりますので、面倒ですが重要な更新の際にはその他の更新を混ぜないようにした方が良いです。

なので、再インストールを行ったら、以下の手順でWindowsUpdateを実施します。

①Windows7のインストール
②IE9を除くWindowsUpdateの実行。ただし重要な更新のみ!←ココ重要!
③IE9の適用
④IE9適用後のWindowsUpdateの実行。ただし重要な更新のみ!←ココ重要!
⑤SP1の適用
⑥SP1適用後のWindowsUpdateの実行。
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# by naka50ne | 2014-05-06 21:12 | 趣味

SOTEC C101B4 のWindows7化

SOTEC C101B4
2008年に購入したネットブックである。
当時はWindowsVistaがリリースされた時期であり、ノートPCではWindowsVistaしか選択肢が無かった為、スペック的には劣っても使い勝手の良いWindowsXP搭載のネットブックを選んでいた。

搭載されるCPUは、組込み系PCや携帯端末向けにx86ベースで開発され、Celeronの下位に位置づけられたAtom。その最初の世代でかつ最弱のN270である。もちろん64bit命令には対応しているはずも無い。
そんなWindowsXPでしか動かないようなネットブックに、Windows7を入れるという暴挙に出てみた(笑)

とりあえず、CPUが64bitには対応していないため、Windows7の32bitにしてみた。
HDDは万一を考えて、現在ついているものは外してバックアップとして、友人より貰い受けた別の160GBのHDDを付けた。
メモリは、購入時にMAXの2GBに増設してあるし、32bitだとどのみち3GBまでしか使えないから、このまま行く事にする。

USBの外付けDVD-Rドライブから、OSのインストールを行う。スペック的に弱いので、インストールはやはり時間がかかるが、放って置きながら徐々にインストールが完了する。
ドライバ類も、特に何も用意しなかったが、全てWindows7の標準ドライバで事足りてしまったので、インストールそのものはすごく簡単であった。
インストールが完了したところで、Windowsアップデートを行う。これが何度も再起動が必要なんで、正直めんどくさい。
そして、先日のIE11の脆弱性パッチまで当てた所で、エクスペリエンスインデックスを測定してみた。
スコアは、以下のとおりになった。
b0068212_19174257.jpg

CPU:2.2
RAM:4.4
ビデオ:2.1
3Dビデオ:3.0
HDD:5.4
意外にそこそこのパフォーマンスが出ているのが分かる。
ビデオも2.0を超えたので、とりあえずエアロを使うことも出来るし、普通に使えるではないか♪
とりあえず、今まで使っていたOffice2003を入れて、XP時代に使っていたソフトを復元したら、普通にストレスなく使える事が分かった。
しかも驚きなのが、起動と終了だと思う。確実にWindowsXPの時よりも早くなっている。
安定しているし、これならまだまだ現役として使うことが出来ると思う。
b0068212_19185140.jpg

個々の処理速度は、今のPCには遠く及ばないけど、単にOfficeを使って文書を作るとか、ちょっとメールチェックやネット閲覧するといった用途では、ぜんぜん困らないんじゃないかと思う。
大きさ的には、今のタブレットとさほど変わらないし、使い勝手が悪く反応の遅いタブレットを使うくらいなら、古いネットブックをバージョンアップするのはアリだと思う。
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# by naka50ne | 2014-05-06 19:20 | 日常

年頭と車

早いもので2013年が明けました。
昨年は、相変わらず平々凡々とは行かず、いろいろ苦労もありましたが、過去5年を振り返ると、一番安定した年ではなかったかと思います。
仕事は忙しいながらも充実しているし、プライベートも付き合って3年目に入った彼女と仲良く出来ているし、趣味の車も先代W202が潰れるアクシデントはあったものの、ずっと欲しかったY34セドリックが手に入ったし、家族も大きく変化することなく、俺にとっては安定した1年と言えるかと思います。

今年は、プライベートでは、1月~2月が彼女の正念場になるため、自分も協力して行きたいと思っています。上手くいけば3月くらいから慌しくなるかと予想しています。
仕事面では現在参加しているプロジェクトが、5月に本番稼動を迎えるため、これから4月くらいまではMAX忙しい状態になると予想しています。体調管理にだけは十分気をつけて、周りの足を引っ張らないように、着実に進めて行きたいと思っています。


さて、年頭の回想と決意はこんな所で、後は趣味の話。

車の話
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# by naka50ne | 2013-01-07 01:23 | 趣味

ようやく1年

今の会社に転職して、ちょうど1年が経った。
一昨年に転職した会社は、昨年の震災以降の社内のグダグダに巻き込まれ、ほとんどドサクサ紛れに半年でクビになった。
正直なところ、この大不況の時代に無職になることは、お先真っ暗と言うか何も将来像が描けなくなり、自棄になりかけた。
暗澹たる気持ちでハローワークに通い、当座の生活資金は雇用保険で賄えたが、その金で遊ぶ気力は起きず、本当に辛かった。

そんな中で、今の会社に拾って貰った訳だが、まぁ就業条件なんかは、決して良いとは言えない。
むしろ、最底辺と言っても過言ではないと思う。
それでも、正社員として雇ってもらい、毎月給料が出るのはありがたい事である。
一度は、フリーランスでPGをしながら、生計を立てることも考えたが、既に30代も半ばを過ぎた人間が、今からフリーランスになった所で先は見えているし、そもそも都内と違って群馬で生計を立てるのは極めて難しい。

自分がこの歳で身につけた技術と言えば、システム開発の技術とプログラム開発の技術、そして初歩的なマネジメント技術となるであろう。
技術畑を歩んできただけに、自分の中で役に立つのはやはり技術である。ハローワークでは、SEの手法は営業にも生かせるから、営業職も考えたらどうだというアドバイスも受けたが、人懐っこい性格でもなく、どちらかと言えばぶっきら棒で人見知りな性格の俺にとっては、営業は向いていないと思う。
まぁ、日進月歩を続ける業界にあって、ブランクは技術的に相当な痛手になるのは確かである。
若い頃、交通事故で約1年近くのブランクが空いてしまった事があるが、その時はオペレーターのような仕事から復帰し、事故前に手がけたプロジェクトの修正案件等を、細々とこなして正常に業務復帰できるまでには、3ヶ月近く掛かった。この歳でブランクが空いたら、それこそ致命傷になりかねない。

俺は、今の職場にクビになってから半月という速さで就職できたので、なんとかブランクを空けずに繋ぐことができた。
今のプロジェクトを省みると、やはりブランクが空いていたら、ついて行けないだろうなという事ばかりである。
システム開発やプログラム開発ってのは、本当に毎日が勉強で試行錯誤の繰返し。泥臭い地道な勉強と作業を繰返して、ようやく完成するが、完成したそばからその技術は陳腐化を始め、また新たな技術を身に付けなければならない。本当にヤクザな仕事だと思う。
もし、自分に子供が居て同じ道を歩もうとしたら、全力で反対すると思う。でも、俺はこの仕事が好きだし、誇りは持っている。矛盾してるって言われるかもしれないが、同じ業界の人ならこの矛盾した考え方は、判ってくれるんじゃないかと思う。
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# by naka50ne | 2012-05-23 11:03 | ビジネス

幸福論

何となく暇なんで、俺なりの人生における幸福の定義ってのを考えてみた。

幸福ってのは、与えられるものではなく感じるものだ

これは、以前に杉田かおるが結婚した時、武田鉄也がはなむけに言った言葉だ。
この言葉は、すごく幸福というものを的確に表していると思う。
他人から与えられるお金・物・仕事・気持ち…どれをとっても、これがあれば幸福になるなんて言う便利なものはない。
全ては一人ひとりの内面にあり、心で幸せと感じた瞬が幸福なんだと思う。
結婚が幸せというのも、幸せのゴールインと考えるか幸せへのスタートと考えるかで、全く違う意味合いになる。

では、人が幸せと感じる瞬間ってのは、どんな場合に発生するのだろうか?
幸福を感じるのが、己の内側にある感情であるなら、人生を幸福に過ごすためには、この感情の部分を考える必要があるのだと思う。

俺の考える幸福だと思う瞬間ってのは、自分に正直に生きることが出来た時、感じるものなのではないかと思う。
たとえそれが過ちでも、たとえそれが正論でも、自らの気持ちに嘘をつかずに突き進み、その結果を得た時。その結果が良くても悪くても、人ってのは幸福を感じるんじゃないかなって思うんです。
人の顔色を窺って、自分の考えではなく大衆迎合を繰り返していくと、自分の気持ちには常に嘘と言い訳を繰り返すようになる。そうなるとストレスが溜まるし、その結果が良くてもわだかまりが残るし、失敗したら取り返しのつかないくらいの絶望感を味わう。
みんなの考えに心から賛同できるなら、その尻馬に乗るのも悪くはないだろうが、違うと思うのならばわざわざ迎合する必要は無いと思うし、自分の正しいと思う方向に進んで、失敗した時の選択肢のひとつくらいに考えれば心が楽になる。

まぁ会社生活なんかしてると、時には大衆迎合しなきゃならない時ってのはあると思いますよ。でも、その時に自分が納得して迎合してるのか、納得せずに迎合してるのかってのは、その後の意味が全然違うと思うんですよね。
だからこそ、若い時ってその未熟ながらも自分に真っ正直になって、全体の決め事に対して異を唱えるってのは大事なんだと思う。
異を唱える人に対して、排除するのではなく何の根拠を持って異を唱えているのかを汲めば、異を唱えてる人が単に未熟であるのか、それとも隠れた落とし穴があるのかを見極めることが出来る。
なので、健全な集団の中では絶対に異を唱える人が必要なんだと思う。

自分も色々な会社を渡り歩いた事で、判ったことが一つある。それは、異を唱える人間を、強権を持って抑え込む組織は、その時点で成長が止まるということである。異を唱える人に対し、その意見に聞く耳を持つ組織は必ず成長しているが、異を唱える人の抑圧が始まったとたん、その組織は膠着状態となり、何らかの崩壊を迎えてしまう。
社会は常に変化していることを考えれば、全員が同じ方向を向くことなんかあり得ない。必ず誰かが別の方向を向き、異を唱えている状態がむしろ正常なのである。
人は権力をもつと、自分の意に沿わない人間を排除しようとする傾向があるが、自分は聖人君子では無いという事を念頭に置けば、必要悪として受け入れることが出来るはず。

幸福を考えるならば、自分の心に素直になる事と、自分とは異なる意見を受け入れる勇気を持つ事。この2つの考えを基本とすれば、恥多き人生なれど振り返れば幸福な人生であったと言えるようになるのだと思う。
これが、俺の考える幸福論である。
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# by naka50ne | 2012-02-12 00:39 | ビジネス

佐倉爆心追う、的免停生活3

昨日で免停がやっと終わりました。
今日の仕事の帰りに警察署に寄って、免許証を返してもらう予定です。
今夜は、風が強くていい感じで夜景が見れそうだし、久しぶりにドライブでも行こうかなぁ!

今週に入って急に寒くなってきたので、正直自転車はそろそろ限界かなぁって思ってたところでした。
群馬県の南部は、赤城山より吹き降ろす、空っ風というのが冬の名物になっており、ほぼ毎日台風のような暴風が吹き荒れます。
高校生の頃は、この風と格闘するのが日課になってて、下り坂でも上り坂のような形相で、ガンガン漕がないと前に進まないというきついものです。
車に乗り始めてからは、あまり気にしてなかったのですが、やっぱり自転車に戻ってみるとこの風が難敵でした。
今日も昼食を近くの定食屋でとったのですが、その定食屋へ行くのが一苦労でししね。
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# by naka50ne | 2011-11-16 16:29 | 日常

風邪を引きました…

昨日から変な感じがしたんですが、やっぱり風邪を引いてしまいました。
今朝の状況は、
・喉が痛くて声が出ない
・喉が外から触ってわかるくらい晴れてる
・鼻水がすごい
・寒気がする
という感じなので、風邪により扁桃腺が腫れたものと推測される。
しかし、既に免停関係やら忌引やらで、ずいぶん休んでいるので、これ以上は休めないって事で、体に鞭打って会社に来てますが、正直、集中力が続かないし眠気は増す一方…こんな事で午後は乗り切れるのだろうか…

とりあえず、熱が39度を超えそうなら、早退して病院にいこう…
(39度を超えると、雲の上を歩く感じになるので、体感でわかる)
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# by naka50ne | 2011-11-09 10:49 | 日常

佐倉爆心追う、的免停生活2

免停生活も早いもので3週間目に突入しました。
あと2週間我慢すれば、免停が明けて車に乗れるようになります。

今は会社まで1時間掛けて自転車で通っているのですが、この所はめっきり寒くなって、正直通勤が辛くなってきました。
それでも、朝はまだ良いんですよ。風景が見えるから気が紛れるし、前橋から高崎へ向かうのって、若干ですが下りなんです。
帰りはマジでキツイ…
若干上りなのは仕方ないとしても、まず夜なので風景が見えない上に、路面状況が見えないので危険極まりない。それに加えて上州名物の空っ風が容赦なく吹き付けます。寒いし疲れるしで、本当にキツイ…
行きは手袋だけ装備してるんですが、帰りは毛糸の帽子もセットで装備しないと、耳が痛くなってしまいます。


車の方は、先週の土曜日にメンテナンスの為にエンジンだけ掛けて置きました。乗ることは出来ないのですが、ずっとエンジンを掛けないで置くと、エンジン内のオイルがダメになってしまうので、とりあえずエンジンを掛けて、オイルの循環をさせてあげました。
エンジンを止めるときに、目いっぱい踏み込んで空吹かしして置きましたが、エンジン音を聞くと、やっぱり乗りたくなりますよね…
今度の週末は、ブレーキの固着を防ぐ為に、駐車場内で1mほど前後に動かそうと思います。
なにぶん愛車は古い車なので、こういった細かいメンテナンスは、どうしても必要なんですよね。
それ故に愛着が湧くってのもあるかも知れないです。


なんか、自分の周りを改めて見てみると、本当に古いものだらけだなぁって思います。
新品な物って本当に少ない。
車は95年式だから既に16年前のだし、自転車は高校時代のだから23年前のだし、家も購入時で既に築19年の中古住宅だったので、現在は築30年だし、机は80年代末期いわゆるバブル時代のデスクだし、時計に至っては100年以上前のだし(笑)
ウチの中でここ2~3年の製造の物なんて、ソファーぐらいじゃないかな(^^;
まぁ俺のポリシーが、「古い物でも良いものは良い!」って感じなんで、同じ家具を買うにしても、新品でニトリのペラペラな安物を買うくらいなら、同じ金額で中古の重厚な高級品を買うんです。
車も同じで、100万出して新品の軽を買うくらいなら、中古の高級車を買います。

この辺は価値観の問題なので、安物でも新品が良いって人は、もちろんいると思うし、そういう考え方を否定はしない。
一番は、新品で高級品が買えれば良いのだろうが、庶民にはなかなか手が出ませんからね(笑)
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# by naka50ne | 2011-11-01 11:17 | 日常

古時計

親父が趣味で集めていた骨董品。
その中でも、親父の一番のお気に入りは古い柱時計でした。
一時は60台ほど持っており、全て動態保存していました。

それらは、長野原にあった母親の実家に、専用の骨董部屋を作り、そこで保管していたのですが、八ツ場ダムの影響で実家が取り壊しとなるため、あえなく売却となりました。
オークション等に出せば、結構値の張る代物でしたが、時間がなかったのと保管場所がなかったため、ほとんど二束三文での売却となりました。

その中でも、特に骨董価値の高いものや、お気に入りの物は残しました。
母親からは「そんなガラクタどうすんの?」なんて言われましたが、欲しがっても手に入らないような代物ですから、これだけは絶対に手放したくありませんでした。

今日、その設置が全て済んで、やっと自宅に飾ることができました。
その中でも、ダルマ時計(右側の3台)については、平行を取るのが非常に難しいため、まだ動かしていませんが、大きな古時計の2台は動き始めました。

階段頂上に設置した大きなノッポの古時計:
b0068212_16543370.jpg
東京の銓工舎(SENKOSHA)の製造で、高さ130cm、幅45cmの大時計です。
製造年代は不明ですが、銓工舎は大正時代に林時計の子会社として、東京の神田にあった会社で、戦後は林時計(名古屋時計)に吸収されているので、大正~昭和初期の物と思われます。


























書斎の応接セット横に設置した大きな古時計:
b0068212_1655584.jpg
名古屋の明治時計の製造で、
高さ120cm、幅45cmの大時計です。
製造年代は不明ですが、ロゴが戦前の菱形マークではなく、英語表記の「meiji」なので戦後の物と思われます。




























書斎に設置したダルマ時計:
b0068212_1655351.jpg

左側:
アメリカのイングラハム社製のダルマ時計です。
1881年(明治14年)製で、我が家にある古時計としては、一番古く唯一の外国製となります。

中央:
京都の京都時計製造社製で、国産初期のダルマ時計です。
製造年代は不明ながら、形から明治初期(明治20年代)の物であると思われます。

右側:
東京の精工舎(SEIKOSHA)製のダルマ時計です。
1902年(明治35年)製で、ダルマ型ではあるものの、後ろは箱型になっている当時としては画期的な形状になっています。

子供の頃から、古時計に囲まれて生活していたせいか、時計の鳴るボーンボーンという音を聞くと、妙に安心します。
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# by naka50ne | 2011-10-23 17:01 | 日常

佐倉爆心追う、的免停生活

60日免停になって早いもので5日が経ちました。とりあえず、講習を受けて30日に減免されましたが、車の無い生活はまだあと25日も続きます。

群馬って土地は、自家用車が無いと本当に不便な土地です。普通に生活しようとしても、車が無いと駅にすら行けません。
笑っちゃいますよね、近所のバス停…時刻表を見ると1日に1本しか走ってないの(笑)
b0068212_15413269.jpg

もう、笑うしかないですよホントに。

仕方ないので、高校から使ってる自転車を、一念発起で直しました。
・タイヤが前後共パンクして腐ってたので、タイヤごと総交換。
・籠も錆びだらけで、あちこちに穴が開いて使える状態ではないので、ビジネスカバンを入れることを想定して大きな籠に交換。
・鍵は既に無くなってたので、これも新しいものに交換。
・ベルは、学生時代にねじ切れたままになっていたので、これも交換。
・ライトはまだ使えるものの、非効率な電球式だったので、LED式に交換。
・サドルはまだまだ使えたけど、全くクッションが効かなくて、免停講習へ行くだけでケツが痛くなったので、新しいものに交換。

まぁいろいろ交換して、その上で各箇所の油差しや締め直しなんかをしたので、最終的には2万近く掛かったかも(笑)
でもね、この自転車はさすがバブル期の自転車。変なところにお金が掛かってるので、丈夫でしかも軽い。

フレームは、クロムモリブデン鋼という高級MTBなんかに採用されている、丈夫で軽い素材で出来ている。アルミ合金なんかより、はるかに軽い(笑)
んでもって、駆動系もチェーンではなくベルト。このベルトってのが凄くて、もう23年も前の自転車なのに、未だにたるみも無ければ経たっても居ない。表面だけは若干白くなってるけど、ちょっと油を含んだ布で拭けば元通り(笑)

当時の軽量化の粋を尽くした自転車だけに、27インチという大型車でありながら、そこらへんのホームセンターで売ってる、子供用の18インチ自転車よりも軽いから笑える。
自転車本体が軽いから、乗ってても疲労が本当に少ない。


この自転車を使って、片道1時間の距離を自転車通勤してます。
往復で2時間…でっぷりした俺も、さすがに痩せそうな勢いです(笑)
行って帰ってくると、両足はパンパンで毎日筋肉痛と格闘してます。
車を乗り始めて19年、それでも大学生の時はそれなりに自転車も使いましたが、大学院以降はほとんど自転車なんて乗ってないですから、15年くらいのブランクがあった訳で、そりゃ使ってない筋肉はいきなり使われて悲鳴を上げますよね。

それでも、自転車ってのは朝の爽快な空気を吸いながら走れる気持ちよさってのがありますので、体力の続く限り続けてみようかと思います。
自転車ならではの通勤の面白さってのもあると思うので、その辺はおいおいupして行こうかと思います。
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# by naka50ne | 2011-10-21 15:44 | 日常

自分で思った事を、自分の言葉で綴っていきたいと思います
by naka50ne
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